Dyno Race 4WD DF4IS - DF4FS

Com suas dimensões reduzidas, simplicidade e versatilidade de uso do software de gestão e do simulador de estrada, combinadas com a precisão de medição durante os testes, permitem satisfazer as mais diversas condições de uso, do diagnóstico em oficina à concretização de avançadas soluções motorizadas em centros de desenvolvimento e preparação. A possibilidade de recriar no dinamômetro as condições verificadas em estrada, assim como a repetibilidade dos testes realizados, sempre foram o principal objetivo do desenvolvimento do dispositivo. Ao longo dos últimos anos, os métodos usados passaram por vários ajustes, o que permitiu obter certezas quanto à total confiabilidade dos testes realizados e dos resultados obtidos.

O uso dos freios de correntes parasitas (potência de frenagem teórica superior a 500 CV por eixo) permite realizar testes dinâmicos como:

  • Testes de durabilidade
  • Procedimentos de regeneração de filtros de partículas
  • Testes de consumo de combustível
  • Procedimentos de pesquisa e desenvolvimento no veículo
  • Verificações do funcionamento do equipamento e controle de qualidade

Todos os dinamômetros da linha auto Dynorace são mecanicamente projetados para se adaptarem a quaisquer condições de carga com peso máximo de 2.500 kg por eixo, e são equipados com um sistema pneumático de elevação do veículo e bloqueio dos rolos. Além disso, um motorredutor potente permite movimentar o dinamômetro alterando seu passo.

A parte elétrica e eletrônica de gestão do funcionamento do dinamômetro é comum a todas as versões e está reunida em um quadro elétrico instalado na própria máquina, enquanto que a gestão e o controle do software são feitos através de computador. Os dados adquiridos durante as fases de teste podem ser complementados pelos parâmetros adicionais fornecidos por dispositivos como o sistema de aquisição de dados analógico e o kit de medição do valor lambda da banda larga de dois canais separados.

Por último, o ventilador centrífugo , tem particular importância, uma vez que evita o aumento da temperatura do ar admitido e o superaquecimento do motor, situações que resultariam em adulteração dos valores de potência do veículo testado. O ventilador pode ser ligado a um inversor que liga a velocidade do ar à do veículo em teste, para simular melhor as condições de circulação em estrada.

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