A escolha estratégica de uma estrutura de duplo rolo por roda destaca claramente a nossa abordagem: condições de máxima segurança durante o teste. Cada roda é posicionada entre dois rolos para fixar o veículo e tornar as operações de trabalho mais seguras (a escolha alternativa de uma estrutura de rolo único por roda poderia causar um perigoso efeito de “flutuação” do veículo e consequente maior risco durante o teste). O tratamento superficial dos rolos foi desenvolvido para simular melhor o atrito rolo-estrada a fim de garantir a aderência adequada, preservando a integridade do pneu contra o desgaste excessivo.
Dadas as suas dimensões reduzidas e a simplicidade de uso, é o instrumento ideal para utilização em oficina, também complementando uma estação de diagnóstico ou uma linha de aceitação.
A versão inercial baseia o seu funcionamento no princípio do cálculo das acelerações impressas às massas rotativas do banco pelo veículo. Este banco é utilizado para medir potência, torque, velocidade e regime de rotação do motor.
É também capaz de avaliar a precisão do tacômetro de bordo de forma simples e rápida.
A versão DF2I é também indicada, graças às suas dimensões compactas, para ser transportada em reboques equipados para a assistência a corridas automobilísticas. As suas dimensões reduzidas permitem também uma fácil instalação sobre o piso.
A versão DF2FS oferece funções e programas adicionais que permitem a realização de investigações diagnósticas mais aprofundadas.
Un datalogger especial fornece informações em tempo real sobre as medições. Novamente, o tamanho compacto facilita a instalação, mesmo no piso.
Dynorace permite realizar testes em veículos de alto desempenho (também em tração constante) até 400 kW por eixo e 320 km/h de velocidade, graças aos rolamentos de alta performance e alta tecnologia.
Os testes do Dynorace realizados através do uso do sistema de frenagem por correntes parasitas permitem obter dados que são processados pelo software de gerenciamento e apresentam os seguintes resultados:
